По сообщению варшавского издания Gazeta Polska в статье «Русские заметают следы после взрыва?», у независимой польской парламентской комиссии, расследующих очередной геноцид русскими польской национальной элиты, с каждым днем появляется все больше доказательств, что самолет был взорван в воздухе.

Например, на фото, сделанном сразу после катастрофы, сопла двигателя смяты и имеют V-образную форму.

Однако на фотографии, представленной в отчете московского МАК 15 апреля 2010 года, те же самые сопла удивительным делом оказались выравненными и стали круглыми.

Уничтожение улик было проведено до того, как русские «приступили к изучению обломков». Согласно МАК, они начали это делать только 16 апреля.

Заместитель главы парламентской комиссии Антони Мацеревич сообщил, что русские уничтожили обломки, чтобы скрыть тот факт, что самолет взорвался в воздухе. Он сообщил «Газете польской»:

«Появляется все больше доказательств того, что Ту-154 был уничтожен в воздухе, до его контакта с землей. Мы пересмотрели сотни фотографий с места крушения, видели обломки самолета. На основании этого я могу сказать, что самолет не рухнул, а просто распался на части».

С аналогичным заявлением выступили в мае 2010 года в «Газете польской» польские технические специалисты. Они указали, что перед крушением был сильный взрыв. Если бы его не было, то изготовленный из дюралюминия самолет развалился бы только на несколько крупных частей, фюзеляж был бы смят, а не распался бы на огромное число мелких кусочков.

Профессор физики Мирослав Дашевский в прошлом году сообщил в своем заявлении в польскую прокуратуру, что дюралюминий и ребра жесткости фюзеляжа делают невозможным его разрушение на мелкие части по причине столкновения с землей, а фюзеляж распался на десятки тысяч мелких обломков.

Другим доказательством взрыва самолета в воздухе, согласно Антони Мацеревичу, является распределение обломков на месте крушения.

Мацеревич указал:

«В то время, как одна часть самолета, от крыльев до хвоста, повернута на 180 градусов, другая его часть, от крыльев до кабины, находится в правильном положении. Единственным объяснением этого является взрыв самолета в воздухе».

«Более того, — добавил польский парламентарий, — на земле нет никакого кратера от удара и нет следов того, чтобы самолет протащился по земле».

Мацеревич подчеркнул, что его исследовательская группа почти каждый день получает новую информацию о преступной деятельности русских, например, что уже через час после катастрофы русские отправили на место крушения своих военных технических специалистов.

— И вытащили из кабины всю электронику? — спросил журналист.

— Мы точно не знаем, но в любом случае не для спасения людей, потому что они с самого начала объявили, что никто не выжил, — ответил Мацеревич.

Доказательством того, что русские взорвали самолет в воздухе, является также информация по бортовому компьютеру. Согласно докладу МАК, он прекратил работать в 15 метрах над землей в 10:41:05

Проблема тут состоит в том, что именно в это время самолет столкнулся с землей. Как могло случиться, что компьютер мог одновременно находиться в 15 метрах над землей и непосредственно на земле?

Более того, МАК приводит координаты компьютера и места крушения. И они отстоят друг от друга на 140 метров, хотя должны находиться в одном и том же месте. Когда на компьютер прекратилась подача питания, Ту-154 находился на расстоянии примерно в 60 метров от места первого удара о землю и в 160 метрах от границы посадочной полосы.

На странице 84 английского текста доклада МАК говорится об обломке левого горизонтального стабилизатора на высоте руля. Сравнивая фотографии с места крушения от 11 и 12 апреля, можно заметить, что этот элемент отделился от самолета до столкновения с землей именно в том месте, где был зарегистрирован компьютер.

Это дает основание полагать, что самолет был взорван в воздухе, особенно в свете поведения русских, которые по известным только им причинам перетащили между 11 и 12 апреля эту деталь на 50 метров на место первого удара о землю.

Мацеревич указал:

«Выпадение питания компьютера является одним из важнейших элементов всеохватывающей версии распада самолета до столкновения с землей. Это является одном из немногих неоспоримых фактов, которые мы должны проверить на основе расследований специалистами США.

Мы должны помнить, что информация об обстоятельствах смоленской трагедии основывается на показаниях русских свидетелей и русских следователей, которые, деликатно говоря, ненадежны».

Мацеревич также отметил, что польские следователи были лишены возможности исследовать обломки самолета из-за скандального решения Туска передать все следствие русским. Для этого Туск даже специально поспешил приехать в Смоленск и сговориться с Путиным, пишет Gazeta Polska.

Прежде чем излагать ваши мысли, настоятельно рекомендуем ознакомиться с правилами комментирования на сайте, во избежание удаления ваших записей модератором.